sexta-feira, 20 de fevereiro de 2015

MAN transforma 500 caminhões para

programa de alimentação escolar

A MAN Latin America foi a vencedora da licitação que garantiu o direito de comercialização a prefeituras de todo o país de 500 caminhões frigoríficos para o transporte de alimentos no âmbito do Programa Nacional de Alimentação Escolar (PNAE), do Fundo Nacional de Desenvolvimento (FNDE). Para atender ao programa do governo federal criado para garantir a alimentação escolar de alunos da rede pública, a fabricante adaptou o modelo Volkswagen Delivery 9.160, sucesso de vendas entre os leves.
O caminhão é fornecido completo, com implementação de um baú frigorífico. Além de uma pintura especial com a cor amarela, o veículo é equipado com duas baterias, recebeu um aumento do balanço traseiro de 700 mm e conta com dois tanques de combustível de 150 litros, preparados para interligação. Os dois tanques foram previstos para que o caminhão suporte longos trajetos em locais de difícil acesso, sem a necessidade de rápido abastecimento.
O implemento conta com aparelho de refrigeração, reservatório de água, balança, caixa para ferramentas, prateleiras, entre outros itens necessários para garantir o abastecimento das escolas. O equipamento foi preparado em implementadores sob a coordenação direta da MAN Latin America, tudo para atender plenamente as especificações do edital.

Fonte: Frota e cia 

quinta-feira, 12 de fevereiro de 2015

Soichiro Honda – Exemplo de sucesso e superação

Soichiro Honda – Exemplo de sucesso e superação!
Quantas vezes você se sentiu fracassado? Quantas vezes você sentiu vontade de jogar tudo pro alto, de desistir de tudo? Com certeza, Soichiro Honda, desconhecia a palavra fracasso, e a persistência foi à chave do seu sucesso.
Apesar de todas as adversidades que encontrou em seu caminho, ele se tornou dono de um grande império, uma das maiores fábricas de autos, a Honda. Soichiro Honda é com certeza, grande exemplo de superação. Aliás, muitas das grandes empresas japonesas, nasceram em galpões em um fundo de quintal.
Muitas empresas como a Honda, viram suas empresas serem destruídas por causa da guerra, incêndios e desastres naturais de todo tipo. Mas mesmo assim, passaram por cima das dificuldades e foram vitoriosos, construindo uma trajetória de sucesso.
Ao conhecer sua história, com certeza, você aprenderá uma grande lição de vida. E se conseguir implantar a persistência e o não comodismo de Soichiro Honda em sua vida, com certeza, desde já mostrará que é um grande vencedor.
Esse texto eu recebi por e-mail e conta um pouquinho da História de Soichiro Honda, de uma forma bem reduzida. O autor é desconhecido, mas se alguém souber quem é o autor original, nos conte para que sejam dados os devidos créditos.
Em 17 de novembro de 1906, nascia na aldeia de Komyo, na cidade de Hamamatsu, no Japão, o filho mais velho de um ferreiro. Seu nome, Soichiro Honda. Era uma criança curiosa, que desde muito cedo ficava observando os motores, encantado com seus barulhos, cheiros e segredos! Nunca foi um bom aluno, mas nem por isso não era inteligente, pois apesar de não se interessar pelas teorias dos livros, ele preferia a prática das coisas!
Aos 8 anos, já havia construído uma bicicleta e, aos 13 já tinha uma série de pequenas “invenções”! Aos 16 anos, Honda vai para Tokio como aprendiz numa oficina mecânica, e poucos anos mais tarde, volta para Hamamatsu e abre a sua própria oficina.
Trabalha dia e noite, inclusive dormindo na própria oficina. Para poder continuar nos negócios, empenha as joias da própria esposa. Quando apresentou o resultado final de seu trabalho a uma grande empresa, dizem-lhe que seu produto não atende ao padrão de qualidade exigido.
Sr.Honda desiste? Não! Volta a escola por mais dois anos, sendo vítima da maior gozação dos seus colegas e de alguns professores que o tachavam de “visionário“.
Sr.Honda fica chateado? Não! Após dois anos, a empresa que o recusou finalmente fecha contrato com ele. Durante a guerra, sua fábrica é bombardeada duas vezes, sendo que grande parte dela é destruída.
Sr.Honda se desespera e desiste? Não! Reconstrói sua fábrica, mas, um terremoto novamente a arrasa.
Essa é a gota d’água e o homem desiste? Não! Imediatamente após a guerra segue-se uma grande escassez de gasolina em todo o país e este homem não pode sair de automóvel nem para comprar comida para a família.
Ele entra em pânico e desiste? Não! Criativo, ele adapta um pequeno motor a sua bicicleta e sai as ruas. Os vizinhos ficam maravilhados e todos querem também as chamadas “bicicletas motorizadas“. A demanda por motores aumenta muito e logo ele fica sem mercadoria.
Decide então montar uma fábrica para essa novíssima invenção. Como não tem capital, resolve pedir ajuda para mais de quinze mil lojas espalhadas pelo país. Como a ideia é boa, consegue apoio de mais ou menos cinco mil lojas, que lhe adiantam o capital necessário para a indústria.
Encurtando a história: hoje a Honda Motor Company é um dos maiores impérios da indústria automobilística japonesa, conhecida e respeitada no mundo inteiro. Tudo porque o Sr. Soichiro Honda, seu fundador, não se deixou abater pelos terríveis obstáculos que encontrou pela frente.
Portanto, se você adquiriu a mania de viver reclamando e sempre colocar a culpa no destino, pare já com isso! O que sabemos é uma gota d’água. O que ignoramos é um oceano. Siga o exemplo de Soichiro Honda!




SITE: Japão em foco.
Enviado pelo Consultor:

 Daniel Ponciano

terça-feira, 10 de fevereiro de 2015

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Fetcemg e Setcemg debatem sobre Normas Regulamentadoras para o transporte rodoviário
Na última quinta-feira (5), representantes da Fetcemg e do Setcemg participaram de uma reunião da Comissão de Assuntos Jurídicos da NTC&Logística (COMJUR) para discutir a criação de uma proposta para o ANEXO I da Norma Regulamentadora nº 24 (NR-24),  que trata das condições sanitárias e de conforto aplicáveis a trabalhadores do transporte rodoviário em atividade externa.
Essa norma não afeta somente as transportadoras, mas também os embarcadores, operadores de terminais de cargas, consignatários, entre outros. A NR visa dar condições sanitárias e de conforto em pontos de parada, nos ambientes para refeições, nos vestiários, nas cabines e leitos, água potável entre outras. Ainda segundo a norma, as medidas devem constar no Programa de Prevenção de Riscos Ambientais (PPRA) das empresas.
Na ocasião, os assessores jurídicos da federação e do sindicato, Jeferson Costa de Oliveira e Guilherme Theo Sampaio, juntamente com demais presentes, elaboraram um ofício pontuando inconsistências da norma, seja por motivos econômicos ou inviabilidade técnica, que será enviado na segunda-feira (9), ao Ministério Público.
Segundo os assessores, tais medidas, caso aprovadas, aumentarão consideravelmente o custo para as transportadoras. Há ainda a inviabilidade técnica, pois os caminhões não possuem a estrutura exigida e muitos, em especial os mais antigos, não têm condições de ser modificados. Além disso, não foi especificado de quem é a responsabilidade, se do transportador, do embarcador ou dos demais sujeitos citados na norma. Na resolução também não tem algo que trate especificamente dos trabalhadores autônomos. Outro ponto destacado é quanto ao transporte de alimentos e produtos perigosos, que possue normas técnicas específicas.
Dentre os pleitos levantados na reunião estão a dilatação do prazo para discussão da audiência pública e a participação do Conselho Nacional de Trânsito (Contran), Departamento Nacional de Trânsito (Denatran), Associação Nacional dos Fabricantes de Veículos Automotores (ANFAVEA), além do envolvimento do poder público no assunto.
Ainda na reunião, foi informado que a Confederação Nacional do Transporte (CNT) enviou na Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) propostas com alterações que estão previstas na Resolução 3.056 da ANTT, que regulamenta os procedimentos para inscrição e manutenção no Registro Nacional de Transportadores Rodoviários de Cargas (RNTRC).

Fonte: Setcemg

sexta-feira, 6 de fevereiro de 2015

O que é Produção Puxada?
Do inglês “pull system”, a produção puxada controla as operações fabris sem a utilização de estoque em processo. Neste modelo, diferentemente da produção empurrada, o fluxo de materiais ganha relevante importância. Aqui, a demanda gerada pelo cliente é o “start” da produção. O controle de o que, quando e como produzir é determinado pela quantidade de produtos em estoque. Assim, a operação final do processo “percebe” a quantidade de produtos vendidos aos clientes, e que, naturalmente, saíram do estoque, e as produz para repor o consumo gerado. Desta forma, cada processo produtivo “puxa” as peças fabricadas no processo anterior, eliminando, assim, a programação das etapas do processo produtivo através do MRP. Neste tipo de produção o consumo do cliente é que determina a quantidade produzida, gerando o que chamamos de sistema com nível mínimo de inventário.


Cipatex® lança lona “Toda Carga” para caminhões

A Cipatex®, fabricante de revestimentos sintéticos, entra em um novo mercado com o lançamento da marca “Toda Carga” – lonas para cobertura de cargas de caminhão. Confeccionado em laminado de PVC reforçado com tecido de malha poliéster de alta tenacidade, o novo produto do portfólio da empresa é totalmente impermeável e pode ter acabamento com argola de metal niquelado e bainha costurada ou ilhós com bainha soldada.
Para entrar no mercado de lonas para caminhão, a Cipatex® realizou uma série de pesquisas e testes com a finalidade de obter uma cobertura resistente e prática. O produto conta com plastificante especial que facilita a limpeza e dificulta o acúmulo de sujeira, além de suportar grandes variações de temperatura.
Disponibilizada em vários tamanhos, a marca conta com grande variedade de cores, como preto, laranja, vermelho, azul claro e escuro, verde, branco e cinza. A lona também aceita impressão de logotipos nas laterais e na traseira, possibilitando ao cliente a personalização.
O material pode ser utilizado em diversos tipos de caminhão, como truck, 3/4 , carreta de dois a três eixos, basculante toco, bitrem, treminhão e rodotrem. A lona é indicada para coberturas de cargas a granel e pode, inclusive, ser usado no transporte ferroviário e marítimo.

Fonte: IMAM

Viastore Systems Brasil anuncia parceria  com a Americana Hytrol

A viastore systems, um dos principais fornecedores internacionais de sistemas de intralogística, WMS e soluções de software padrão de SAP, replica no Brasil a parceria de sucesso com a Hytrol, fabricante de sistemas transportadores e líder no mercado norte-americano.
A multinacional já utiliza, internacionalmente, produtos Hytrol integrados em suas soluções e os comercializa no modo stand-alone, ou seja, em projetos menos complexos. A partir de agora, a viastore, localizada em Campinas (SP), representa a marca no Brasil e passa a importar todas as linhas de peças.  “A expectativa é que a empresa se torne mais competitiva, tanto nos projetos de soluções integradas, quanto em operações stand-alone, que é um novo foco de mercado”, diz Paulo Franceschini, presidente da viastore systems Brasil.
O diferencial da parceria está na vantagem comercial que os produtos proporcionarão às soluções da viastore. Nos casos dos sistemas de classificação e sortimento, por exemplo, os impostos de importação podem chegar a 0%. “Com a tabela de preço definida, teremos um preço dos equipamentos bastante competitivos quando comparados com os produtos nacionais”, afirma Franceschini.


Fonte: IMAM 

quinta-feira, 5 de fevereiro de 2015



A logística reversa é "instrumento de desenvolvimento econômico e social caracterizado por um conjunto de ações, procedimentos e meios destinados a viabilizar a coleta e a restituição dos resíduos sólidos ao setor empresarial, para reaproveitamento, em seu ciclo ou em outros ciclos produtivos, ou outra destinação.






quarta-feira, 4 de fevereiro de 2015

São as habilidades que devemos ter quando ocupamos determinados cargos.“O bom profissional deverá ter um pouco de cada!”

       
  •   Tático (Conceituais) 
  •   Estratégico (Humanas)
  •   Operacional (Técnicas)                           

Habilidades Técnicas são as habilidades ligadas à execução do trabalho, e ao domínio do conhecimento específico para executar seu trabalho operacional. 
Segundo Chiavenato (2000, p. 3) habilidade técnica “[...] consiste em utilizar conhecimentos, métodos, técnicas e equipamentos necessários para o desempenho de tarefas específicas, por meio da experiência e educação. É muito importante para o nível operacional”. 
Logo as habilidades técnicas são mais importantes para os gerentes de primeira linha e para os trabalhadores operacionais. 

Habilidades Humanas
 são as habilidades necessárias para um bom relacionamento. Administradores com boas habilidades humanas se desenvolvem bem em equipes e atuam de maneira eficiente e eficaz como líderes.
 Segundo Chiavenato (2000, p. 3) habilidade humana “[...]consiste na capacidade e facilidade para trabalhar com pessoas, comunicar, compreender suas atitudes e motivações e liderar grupos de pessoas”. 
Habilidades humanas são imprescindíveis para o bom exercício da liderança organizacional 

Habilidades Conceituais
 são as habilidades necessárias ao proprietário, presidente, CEO de uma empresa. São essas habilidades que mantêm a visão da organização como um todo, influenciando diretamente no direcionamento e na Administração da empresa. 
Segundo Chiavenato (2000, p. 3): 
"Habilidade conceitual: Consiste na capacidade de compreender a complexidade da organização com um todo e o ajustamento do comportamento de suas partes. Essa habilidade permite que a pessoa se comporte de acordo com os objetivos da organização total e não apenas de acordo com os objetivos e as necessidades de seu departamento ou grupo imediato."


Treyce Analista Administrativo.
Fonte: Chiavenato 

Contran regulamenta o uso da placa  de sinalização traseira bi-partida  

A resolução Contran Nº 520, de 29 de janeiro de 2015 que revoga a Resolução 603/82 e estabelece os requisitos mínimos para a circulação de veículos com dimensões excedentes aos limites estabelecidos pelo departamento, o que inclui desde CVC’s (rodotrem, bitrem, treminhão, etc) até os veículos usados no transporte de cargas indivisíveis excedentes em peso e/ou dimensões.
A principal novidade trazida por essa resolução é a possibilidade do uso de placas de sinalização de advertência bi-partida, que, aliás, trata-se de um pleito encaminhado ao Denatran pelo Sindipesa.
Essa era uma reclamação permanente de muitas transportadoras que sofriam com uma interpretação equivocada da legislação, principalmente por agentes da PRF, lembra João Batista Dominici, vice-presidente executivo do Sindipesa.

Fonte: Frota.com

terça-feira, 3 de fevereiro de 2015


No mês de fevereiro teremos treinamento.

Não perca tempo, venha se capacitar!

Curso: Formando Implantadores Internos de 

5S 

Dia 28 de fevereiro!


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segunda-feira, 2 de fevereiro de 2015

Exame toxicológico para motoristas de transporte de cargas e passageiros será obrigatório


A partir do dia 30 de abril, motoristas que irão adicionar ou renovar a CNH (Carteira Nacional de Habilitação) para as categorias C, D ou E terão que se submeter a exame toxicológico. O prazo foi novamente adiado por meio da resolução 517/2015 doContran (Conselho Nacional de Trânsito) publicada nesta sexta-feira (30), no DOU (Diário Oficial da União).
Antes da nova decisão, o prazo limite era 1º de março de 2015. De acordo com a resolução, o Denatran (Departamento Nacional de Trânsito) deverá credenciar os laboratórios que estejam aptos para realizar as análises laboratoriais toxicológicas.
O exame tem o objetivo de identificar o uso de substâncias psicoativas no organismo do motorista e oferecer mais segurança no trânsito em relação ao transporte de cargas e vidas. O custo varia de R$ 270 a R$ 290.
A análise clínica poderá ser realizada pelo fio de cabelo ou pelas unhas para detectar diversos tipos de drogas e seus derivados, como a cocaína, maconha, morfina, heroína, ecstasy, ópio, codeína, anfetamina e metanfetamina (rebite). O exame é capaz de detectar substâncias usadas em um período de tempo de três meses.
O Contran destaca que a constatação da substância psicoativa não significa, necessariamente, o uso ilícito ou dependência química por parte do condutor, já que existem medicamentos que têm, na composição, substâncias que são detectadas pelo exame. Por esta razão, a quantidade e a duração do uso identificadas no exame deverão ser submetidas à avaliação médica em clínica credenciada, que emitirá um laudo final de aptidão do candidato a condutor.
Na realização do exame, é garantido ao motorista o anonimato, o conhecimento antecipado do resultado e sua decisão sobre a continuidade ou não dos procedimentos de habilitação profissional.

Fonte: Agência CNT de Notícias