Brasil precisa investir R$ 600 bilhões para driblar gargalos

O déficit da área de transportes no País já soma R$ 600 bilhões.

Este seria o montante necessário para suprir os gargalos imediatos

do setor, conforme estudo desenvolvido pela Empresa de Planejamento

e Logística (EPL) em parceria com o Movimento Brasil Competitivo (MBC).

Segundo o diretor da estatal, Hederverton Santos, mesmo que metade

do investimento já esteja sendo aplicada em programas como o PAC,

ainda faltam iniciativas que resolvam a carência do eixo que a EPL chama de "estruturante".

"Basicamente,é necessário investir em complementação de linhas da Malha

Ferroviária e na remodelação de quase a totalidade (20 mil quilômetros) da

malha rodoviária brasileira", sinalizou o executivo durante o Fórum de

Infraestrutura e Logística, promovido pela Câmara Brasil-Alemanha, em Porto Alegre.

Além de trabalhar a longo prazo no Plano Nacional de Logística Integrada, a EPL

tem avaliado a viabilidade de novas ondas de investimentos? em estudo em

conjunto com o MBC e deve apresentar o resultado ao Ministério dos Transportes

em breve. Santos afirma que o Brasil perde em competitividade para outros

países ao investir pouco em infraestrutura. "A análise do que precisa ser feito

partiu dos polos onde estão as 10 principais cadeias produtivas do Brasil e

como se dá o deslocamento da produção e ligação entre elas", resume odiretor da EPL.

Um estudo do transporte de cargas realizado em 2010 pela Federação das

Indústrias do Estado do Rio Grande do Sul (Fiergs) também identificou os polos

produtivos dos três estados da região Sul e o tipo de transporte utilizado,

além dos destinos das produções dentro e fora do País. Em sua palestra no fórum

sobre logística, o presidente da entidade, Heitor José Müller, lembrou que o

levantamento foi entregue à Empresa Brasileira de Logística do governo federal

e apresentado também ao governo estadual e a diversas prefeituras do Rio Grande do Sul.

"Com as novas tecnologias, o setor agrícola está produzindo cada vez mais

por hectare (a produção cresceu 24% sem que aumentasse as áreas), e tudo isso

precisa ser transportado. Se nada for feito até 2020, será um caos",

argumentou Müller, ao defender iniciativas como as duplicações de estradas, por

exemplo. "O caminho desde as áreas de produção até o porto do Rio Grande é

muito longo, e gasta-se muito tempo com os caminhões enfileirados, porque não

há duplicação nestas rodovias", reclamou.

"A grande maioria das indústrias já fez o dever de casa: implementou

equipamentos, aumentou funcionários, reduziu custos para competir. Mas do

portão para fora, continuam os problemas. "Com altos gastos em logística,

a perda de produção e da atividade industrial no Estado e no País é uma das

consequências", lembrou Müller. "O nosso PIB seria bem maior se não

existissem as amarras da falta de infraestrutura", sentenciou.